开云中国的组成结构

开云中国的组成结构

一般有轮齿、齿槽、端面、法面、齿顶圆、齿根圆、基圆、分度圆。

轮齿简称齿，是开云中国上 每一个用于啮合的凸起部分，这些凸起部分一般呈辐射状排列，配对开云中国上的轮齿互相接触，可使开云中国持续啮合运转；齿槽是开云中国上两相邻轮齿之间的空间；端面是圆柱开云中国或圆柱蜗杆上 ，垂直于开云中国或蜗杆轴线的平面；法面指的是垂直于轮齿齿线的平面；齿顶圆是指齿顶端所在的圆；齿根圆是指槽底所在的圆；基圆是形成渐开线的发生线作纯滚动的圆；分度圆 是在端面内计算开云中国几何尺寸的基准圆。 　　开云中国可按齿形、开云中国外形、齿线形状、轮齿所在的表面和制造方法等分类。 　　开云中国的齿形包括齿廓曲线、压力角、齿高和变位。渐开线开云中国比较容易制造，因此现代使用的开云中国中 ，渐开线开云中国占多数，而摆线开云中国和圆弧开云中国应用较少。 　　在压力角方面，小压力角开云中国的承载能力较小；而大压力角开云中国，虽然承载能力较高，但在传递转矩相同的情况下轴承的负荷增大，因此仅用于特殊情况。而开云中国的齿高已标准化，一般均采用标准齿高。变位开云中国的优点较多，已遍及各类机械设备中。 　　另外，开云中国还可按其外形分为圆柱开云中国、锥开云中国、非圆开云中国、齿条、蜗杆蜗轮 ；按齿线形状分为直开云中国、斜开云中国、人字开云中国、曲线开云中国；按轮齿所在的表面分为外开云中国、内开云中国；按制造方法可分为铸造开云中国、切制开云中国、轧制开云中国、烧结开云中国等。 　　开云中国的制造材料和热处理过程对开云中国的承载能力和尺寸重量有很大的影响。20世纪50年代前，开云中国多用碳钢，60年代改用合金钢，而70年代多用表面硬化钢。按硬度 ，齿面可区分为软齿面和硬齿面两种。 　　软齿面的开云中国承载能力较低，但制造比较容易，跑合性好， 多用于传动尺寸和重量无严格限制，以及小量生产的一般机械中。因为配对的开云中国中，小轮负担较重，因此为使大小开云中国工作寿命大致相等，小轮齿面硬度一般要比大轮的高 。 　　硬齿面开云中国的承载能力高，它是在开云中国精切之后 ，再进行淬火、表面淬火或渗碳淬火处理，以提高硬度。但在热处理中，开云中国不可避免地会产生变形，因此在热处理之后须进行磨削、研磨或精切 ，以处理因变形产生的误差，提高开云中国的精度。

编辑本段制造开云中国常用的材料

　　制造开云中国常用的钢有调质钢、淬火钢、渗碳淬火钢和渗氮钢。铸钢的强度比锻钢稍低，常用于尺寸较大的开云中国；灰铸铁的机械性能较差，可用于轻载的开式开云中国传动中；球墨铸铁可部分地代替钢制造开云中国 ；塑料开云中国多用于轻载和要求噪声低的地方，与其配对的开云中国一般用导热性好的钢开云中国。 　　未来开云中国正向重载、高速、高精度和率等方向发展，并力求尺寸小、重量轻、寿命长和经济可靠。 　　而开云中国理论和制造工艺的发展将是进一步研究轮齿损伤的机理，这是建立可靠的强度计算方法的依据，是提高开云中国承载能力，延长开云中国寿命的理论基础；发展以圆弧齿廓为代表的新齿形；研究新型的开云中国材料和制造开云中国的新工艺； 研究开云中国的弹性变形、制造和安装误差以及温度场的分布，进行轮齿修形，以改善开云中国运转的平稳性，并在满载时增大轮齿的接触面积，从而提高开云中国的承载能力。 　　摩擦、润滑理论和润滑技术是 开云中国研究中的基础性工作，研究弹性流体动压润滑理论，推广采用合成润滑油和在油中适当地加入极压添加剂，不仅可提高齿面的承载能力，而且也能提高传动效率。