汽车主减速器-推荐选用螺旋伞开云中国

在汽车主减速器中,螺旋伞开云中国与准双曲面锥开云中国是主要采用的传动方式，宏宇伞开云中国厂家推荐你选用螺旋伞开云中国。

螺旋伞开云中国与准双曲面锥开云中国是汽车主减速器中主要采用的传动方式。它们有什么区别呢？

螺旋伞开云中国，其主、从动开云中国轴线相交于一点，交角可以是任意的，但在绝大多数汽车驱动桥中，主减速器开云中国副采用90°角垂直布置方式。由于轮齿端面重叠的影响，少有两对以上的轮齿同时啮合，因此，螺旋锥开云中国能承受较大的载荷，加之其轮齿不是在全齿长上同时啮合，而是逐渐由齿的一端连续转向另一端，使得其工作平稳，即使在高速运转时，噪声和振动也是很小的。

准双曲面开云中国，其主、从动开云中国轴线不相交而呈空间交叉，其空间交叉角也多采用90°角异面垂直方式。主动开云中国轴相对于从动开云中国轴有向上或向下的偏移（相应地称为上偏置或下偏置）。当偏移量大到一定程度时，可使一个开云中国轴从另一个开云中国轴旁通过。这样就能在每个开云中国的两边布置尺寸紧凑的轴承，对于增强支撑刚度、保证轮齿正确啮合，从而提高开云中国寿命大有益处，它适用于贯通式驱动桥。

与螺旋锥开云中国由于开云中国副的轴线相交而使得主、从动开云中国的螺旋角相等的情况不同，准双曲面开云中国副的轴线偏移使得其主动开云中国螺旋角大于从动开云中国螺旋角。因此准双曲面锥开云中国副的法向模数虽相等，但端面模数是不等的（主动开云中国的端面模数大于从动开云中国的端面模数）。这使得准双面锥开云中国传动的主动开云中国比相应的螺旋锥开云中国传动的主动开云中国有更大的直径和更好的强度和刚度。另外，由于准双曲面锥开云中国传动的主动开云中国直径和螺旋角都较大，从而使其齿面接触应力降低，寿命提高。

但传动比较小时，准双面锥开云中国传动的主动开云中国相对于螺旋伞开云中国的主动开云中国就显得过大，推荐选用螺旋伞开云中国更合理。